A Chevrolet S10 Turbo Diesel 2018 (apenas na versão automática)
passa a vir equipada a partir de agora com uma interessante tecnologia. Trata-se do CPA (Centrifugal Pendulum Absorber), um dispositivo que é montado dentro de um dos componentes do câmbio (junto ao conversor de torque), e que ajuda a reduzir os níveis de ruído e de vibração da picape, à patamares similares aos de automóveis a diesel do segmento luxo, ou até mesmo ao de outras picapes…
A Chevrolet S10 Turbo Diesel 2018 (apenas na versão automática)
passa a vir equipada a partir de agora com uma interessante tecnologia. Trata-se do CPA (Centrifugal Pendulum Absorber), um dispositivo que é montado dentro de um dos componentes do câmbio (junto ao conversor de torque), e que ajuda a reduzir os níveis de ruído e de vibração da picape, à patamares similares aos de automóveis a diesel do segmento luxo, ou até mesmo ao de outras picapes equipadas com motores flex. Esse sistema funciona como um tipo de “contra-peso”, otimizando o acoplamento da transmissão em rotações mais baixas, e proporcionando melhor aceleração, retomada de velocidade e menor consumo de combustível. Assim como acontece num balanceamento de roda+pneus em um carro, o CPA é um tipo de estabilizador que atua anexo ao conversor de torque. Esse último faz a união do câmbio com o motor. Como o conversor de torque está sempre girando, e recebendo todas as vibrações do motor a diesel, o CPA ajuda a estabilizar todo o conjunto, permitindo um funcionamento muito mais linear do conversor de torque. Isso permite o acoplamento antecipado da transmissão, melhorando também a eficiência energética do veículo em até 13%.